Ho letto un simpatico articolo scritto da Mike Garrison nella Rubrica A MOMENT WITH MIKE. Ritengo ciò che dice molto sensato, e forse potrebbe stimolare qualche riflessione. Quindi ho deciso di tradurlo per chi non ha molta confidenza con l’inglese.
Ci stiamo avvicinando ad Ottobre, e questo può significare solo una cosa … La “stagione degli sciocchi” sta arrivando in fretta. Se non hai familiarità con il termine “Stagione degli sciocchi”, questo è il periodo dell’anno in cui le sponsorizzazioni per il 2020 verranno richieste, negoziate, firmate e spesso annunciate in anticipo. E mentre i piloti preparano carta e penna per aggiornare i loro ultimi risultati raggiunti ed inviare le domande, voglio dedicare del tempo a qualche breve promemoria relativo alla sponsorizzazione.
# 1) LA SPONSORIZZAZIONE è diventata molto più comune di quanto non fosse 10-15 anni fa, tuttavia, nonostante il numero crescente di piloti che ricevono sponsorizzazioni, esse sono ancora importanti e dovrebbero essere prese sul serio. Se non sei disposto lavorare, non fare domanda per il lavoro. .
# 2) NESSUNO HA DIRITTO A UNA SPONSORIZZAZIONE . Non dare mai per scontato di dover ricevere una sponsorizzazione. Una sponsorizzazione è un lavoro e come pilota sei un “dipendente”. Non hai diritto ad una sponsorizzazione (o un lavoro) con lo sconto (o la busta paga) a tua scelta senza lavorare per questo! – e lavorare DURO per questo. Nessuno inizia in alto e devi salire di livello per merito della tua immagine positiva, dei risultati, e della lealtà, dimostrando quindi di essere un vantaggio per il marchio che rappresenterai.
# 3) Se ricevi una sponsorizzazione è importante ricordare il tuo ruolo e che una azienda che ti sponsorizza non ti deve nulla. Stai lavorando per loro, NON stanno lavorando per te . La società è sopravvissuta molto prima che ti sponsorizzasse e sopravvivrà facilmente senza di te – quindi trattali con rispetto, rappresentali bene, sii leale, lavora per ottenere buoni risultati e fai il TUO lavoro rappresentando positivamente il loro marchio se vuoi avere riconoscimenti.
# 4) La sponsorizzazione può essere molto utile sia per i piloti che per le aziende, ma può anche danneggiare gravemente i negozianti. Prima di accettare un contratto di sponsorizzazione, considera l’effettivo ammontare dei risparmi che ti porterà rispetto all’acquisto da un negozio locale. Molto spesso le sponsorizzazioni sono in percentuale rispetto al listino non sullo “street price” effettivo- quindi ad esempio su un kit che ha un prezzo consigliato di $ 700 puoi risparmiare anche solo $ 25-30 rispetto all’acquisto da un negozio locale. A volte è meglio spendere un po’ di più per mantenere in attività il tuo negozio/pista locale che ti fornisce un posto per correre, e può valere la pena restare “privato”.
# 5) Se sei abbastanza professionale da richiedere una sponsorizzazione, sii abbastanza professionale da rispettare anche i tuoi sponsor attuali, passati e potenziali. In altre parole, non parlare male degli altri semplicemente perché sei sponsorizzato da un altro marchio o stai cambiando team. Anche se personalmente non ti piacciono i prodotti del tuo sponsor esistente o quelli usati da qualcun altro, sii sono grato per quello che hai, ringraziali per quello che ti hanno fornito e, come diceva sempre mia madre “Se non puoi dire qualcosa di carino, meglio non dire niente “.
# 6) Ultimo ma non meno importante, NON lasciare che la sponsorizzazione uccida il tuo amore per l’hobby. Troppo spesso i piloti sentono la pressione di essere sponsorizzati e ciò porta ad avere stress ulteriori, frustrazione e mancanza di divertimento quando si va a correre.
Che ci crediate o no, vincere non è così importante come si potrebbe pensare. La maggior parte delle squadre a cui ti stai candidando ha la propria “squadra vincente” già schierata, e mentre le vittorie sono buone, quello che stanno cercando da te è semplicemente una positiva rappresentanza del loro marchio e dei loro prodotti nella tua zona – indipendentemente che siano vincenti o meno. Fai in modo che le sponsorizzazioni siano positive per le tue gare, non per smettere di correre.
